可持续发展

特力马对可持续性的影响 – 最佳的轮胎资源回收再利用技术

生态环境

废轮胎的处理是一个全球性的问题，全球每年废轮胎超过20亿个，一个崭新的车胎从使用到报废，只损耗了20%的橡胶成分，数量这样惊人的废轮胎，目前可利用空间极小，在无处可去的情况下，近一半被用于燃料价值，对环境空气质量造成危害，但却只能回收一小部分制造轮胎橡胶所耗费的能量。

但对于特力马来说，这些报废轮胎其实是宝贵的可再生资源，通过我们的环保橡胶脱硫技术，废轮胎胶可以回收成一种新的，多功能的，高质量的橡胶母料 – 轮胎衍生聚合物（TDP），可重新用于其原始应用 – 制造轮胎，实现真正的轮胎循环利用。

与大多数再生橡胶不同，特力马工艺不使用任何脱硫化学品或添加剂，过程洁净节能。

特力马将于近期完成并推出一份第三方的生命周期分析（LCA）。

环境及经济效益

在寻求废轮胎可持续解决方案及循环经济过程中，除脱硫外尚有其他两种技术：

低温微粉化MRP：将橡胶以低温研磨成非常细小，尺寸在80-120目之间的微粉（中国再生胶使用的橡胶粉一般为40目）。MRP生产成本高、耗能、产品缺乏弹性。且使用MRP会显著增加化合物的粘度，所以一般只用作填料。

热裂解：将废轮胎加热到高温分解，得出油，炭黑（CB）和钢材等材料。但产品质量不高，市场和用途有限，经济效益存疑。且产品流复杂，万一发生未完全热裂，或高氧气流入、危险产品处理不当等情况，便会对环境做成危害。

目前全球有50％的废轮胎被焚烧作能量回收。但正如图中回收金字塔所示，废旧轮胎衍生燃料（Tire Derived Fuel）是最低层次的回收方法，特力马环保脱硫橡胶TDP由于可重新用于原来的目的，它代表了最高的回收形式。微粉化橡胶粉（MRP）在金字塔中的使用比例虽然也不低，但可应用到轮胎上的比例远不如TDP。特力马环保橡胶脱硫技术将让轮胎及橡胶制造商进一步减少碳足迹，带来更高的环境和经济效益。

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通过焚烧轮胎所能回收的能源（轮胎衍生燃料）

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在轮胎中使用特力马脱硫橡胶TDP可节省的能源（与新轮胎胶比较）

特力马Tyromer代表着：

持续创新

技术始创人Tzoganakis教授带领的研究小组为特力马持续提供出色的人力资源。与加拿大滑铁卢大学的合作伙伴关系及与号称欧洲“橡胶大学”的特温特大学展开合作，让特力马能使用大型研发设施，广泛而全面的参与全球研发及合作。与轮胎业领导者的合作使特力马在轮胎业的需求和趋势方面占有先机，长期维持技术优势，提供轮胎业最具价值的服务。